Причина – різкий ріст вартості пального. Відтак, рентабельність перевезень, кажуть вони, сильно впала, і тому працюють у «мінус». Пільги пропонують залишити соціально вразливим верствам населення – ветеранам війни, інвалідам, чорнобильцям, дітям-сиротам та іншим категоріям. За рахунок скасування пільг пенсіонерам перевізники розраховують додатково отримувати в середньому по 100 гривень з автобуса щодня. – За останній місяць вартість пального зросла на 50%, – каже директор ТОВ «Менс-авто» (маршрути №№19, 24) Андрій Намака. – Тому, щоб якось компенсувати витрати, ми пропонуємо скасувати норму щодо одночасного безплатного перевезення 6 пенсіонерів. Натомість інших соціально незахищених громадян ми надалі перевозитимемо без обмежень. – Наше підприємство існує з 1955 року, – розповідає голова правління ПАТ «Тернопільське АТП 16127» (маршрути №№ 20, 22, 23, 30) Василь Паньків. – Але сьогодні через ріст пального воно як ніколи опинилося на межі банкрутства. У нас працює 180 чоловік, і всі вони ризикують залишитися без роботи. – Тролейбусне депо за останні роки придбало десяток тролейбусів надвеликої вмістимості («гармошки». – Ред.), – каже директор ПП «Терн вояж» Олег Горошок (маршрути №№4, 6, 7, 9, 14). – Тому «Тернопільелектротранс» зможе перевести всіх пенсіонерів. Натомість вартість проїзду перевізники наразі не підвищуватимуть. За їх словами, через стрибки валюти і вартості пального вони навіть калькуляцію не можуть провести. Але обіцяють усе порахувати, як тільки ситуація з гривнею стабілізується. На запитання кореспондента ДОБИ, як перевізники борються із так званими «зяйцями», вони відповіли, що не мають фінансових можливостей утримувати кондукторів і контролерів. Їхні функції виконує водій. Натомість запевнили, що облік перевезень вони контролюють завдяки встановленим у автобусах відеокамерам. Щоправда уточнили, що такі пристрої наразі є не в усіх маршрутках. Нагадаємо, поскаржитись на роботу перевізників можна в управлінні транспорту, зателефонувавши за номером 52-15-14. Антон МАРЧЕВСЬКИЙ